សម្រាប់ការសាកសួរអំពីផលិតផលរបស់យើង ឬតារាងតម្លៃ សូមទុកអ៊ីមែលរបស់អ្នកមកយើងខ្ញុំ ហើយយើងនឹងទាក់ទងទៅក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង។
សន្ទះតុល្យភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រគឺដើម្បីការពារការផ្ទុកលើសចំណុះដែលបណ្តាលឱ្យស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ឬម៉ូទ័រ "អស់ការគ្រប់គ្រង"។ វាក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីការពារសន្ទះបិទបើក។ តំបន់សម្ពាធប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយលំហូរបើកបន្តិចម្តងៗ ដែលមកដោយគែមគ្រប់គ្រងរបស់ mainvalveplug បើករន្ធនៅលើហោប៉ៅសន្ទះបន្តិចម្តងៗ។
សន្ទះតុល្យភាពប្រភេទ Tubular
វ៉ាល់តុល្យភាពរចនាប័ទ្មត្រួតគ្នា។
ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល
ទំនាក់ទំនងរវាងតំបន់បើក សម្ពាធបើក និងភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធបើក កំណត់លំហូរពីអ្នកសំដែងពី B ទៅ A។ វាត្រូវបានសម្រេចដោយផ្ទាល់ដោយលំហូរចូលពីផ្នែកបញ្ច្រាសអ្នកសំដែង ក្នុងករណីអ្នកសំដែង "អស់ការគ្រប់គ្រង"។ ប្រសិនបើការដាច់បំពង់កើតឡើងរវាងសន្ទះបិទបើក និង តុល្យភាពសន្ទះប្រេងមាត់ A វាមិនមានឥទ្ធិពលលើប្រតិបត្តិការផ្ទុកចុះក្រោមទេ។
| គំរូ | ការពិពណ៌នាអំពីផលិតផល | ដ្យាក្រាមគោលការណ៍ធារាសាស្ត្រ | |
| សន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រ ValveV-82V-182V-8F | V-82: ដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនស៊ីឡាំង។ ក៏ត្រូវបានគេប្រើជាសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ការផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ន។ NPT3/8" ច្រកស្រី.V-182: ដូចគ្នានឹង V-82 ប៉ុន្តែមានច្រកស្រី NPT1/4" ។ ក៏ស័ក្តិសមសម្រាប់ការដាក់រង្វាស់រង្វាស់ (ក៏ V-82) ផងដែរ។V-8F: ស្រដៀងទៅនឹង V-82 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការវាស់ស្ទង់ដ៏ល្អសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលំហូរច្បាស់លាស់។ មិនត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើជាសន្ទះបិទបើកទេ។ |  | |
| សន្ទះត្រួតពិនិត្យធារាសាស្ត្រV-17 | សាងសង់យ៉ាងរឹងមាំដើម្បីទប់ទល់នឹងការឆក់ និងដំណើរការជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធទាប។ បិទដោយរលូនដោយមិនបាច់។ ច្រកស្រី NPT3/8" |  | |
| ការត្រួតពិនិត្យធារាសាស្ត្រ ValveV-42 | អាចត្រូវបានម៉ោននៅស៊ីឡាំងដើម្បីទប់បន្ទុកក្នុងករណីបាត់បង់សម្ពាធប្រព័ន្ធ។ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងដែលមានសកម្មភាពទ្វេដង ដែលច្រកអ្នកបើកយន្តហោះទទួលបានសម្ពាធពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tee-fitting នៅក្នុងបន្ទាត់ដកស៊ីឡាំង។ NPT3/8" ច្រកស្ត្រី សមាមាត្រសម្ពាធ Pilot 14% (6.5: 1) |  | |
| ត្រួតពិនិត្យ ValveV-66,V-66NV*V-66F ដំណើរការដោយដៃ | V-66, V-66NV: សម្រាប់កម្មវិធីផ្ទុកបន្ទុកជាមួយនឹងស៊ីឡាំងធ្វើសកម្មភាពតែមួយ ឬពីរដង។ វ៉ាល់អនុញ្ញាតឱ្យប្រេងហូរត្រឡប់ទៅធុងវិញ នៅពេលដែលស៊ីឡាំងដកថយ។ V-66NV ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយការផ្សាភ្ជាប់ Viton, nickel-plated.V-66FS ស្រដៀងទៅនឹង V-66 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសមត្ថភាពវាស់ស្ទង់ដ៏ល្អសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងលំហូរច្បាស់លាស់។ V-66F មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុកបន្ទុកទេ។ |  | |
| សន្ទះបិទបើកសម្ពាធV-152V-152NV * | V-152：កំណត់សម្ពាធដែលបង្កើតឡើងដោយស្នប់នៅក្នុងសៀគ្វីធារាសាស្ត្រ ដូច្នេះកំណត់កម្លាំងដែលដាក់លើសមាសធាតុផ្សេងទៀត។ វ៉ាល់បើកនៅពេលណាដែលសម្ពាធដែលបានកំណត់ជាមុនត្រូវបានឈានដល់។ ដើម្បីបង្កើនការកំណត់សម្ពាធ សូមបង្វែរចំណុចទាញតាមទ្រនិចនាឡិកា។ រួមបញ្ចូល: 0.9m ឧបករណ៍បំពង់ត្រឡប់មកវិញ; ± 3% លទ្ធភាពនៃការធ្វើម្តងទៀត; ជួរលៃតម្រូវរបារ 55-700 |  | |
| ការត្រួតពិនិត្យធារាសាស្ត្រ ValveKET-YKF-70 | 1.Tubular ប្រភេទធារាសាស្ត្រពិនិត្យវ៉ាល់ 2.Plate-type hydraulic check Valve Overlap style ពិនិត្យវ៉ាល់ធារាសាស្ត្រ | អាចត្រូវបានម៉ោននៅស៊ីឡាំងដើម្បីទប់បន្ទុកក្នុងករណីបាត់បង់សម្ពាធប្រព័ន្ធ។ ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងដែលមានសកម្មភាពទ្វេដង ដែលច្រកអ្នកបើកយន្តហោះទទួលបានសម្ពាធពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ Tee-fitting នៅក្នុងបន្ទាត់ដកស៊ីឡាំង។ NPT3/8" ច្រកស្ត្រី សមាមាត្រសម្ពាធ Pilot 14% (6.5: 1) |  |
| ឈ្មោះឯកសារ | ទម្រង់ | ភាសា | ទាញយកឯកសារ |
|---|