នេះជាការលើកការកែសម្រួលរ៉ូតារីលើកដំបូងរបស់ប្រទេសចិន ដែលជាលើកដំបូងនៃការលើកធ្នឹមក្រោមសម្ពាធមុន និងការលើកកម្ពស់ខ្ពស់បំផុតនៃការលើកស៊ុមស្ទូចទ្វេដងនៅតំបន់អាល់ផែនបានជោគជ័យ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Harbin East Third Ring Highway ដែលបានបង្កើតកំណត់ត្រាជាច្រើនត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាផ្លូវការ។ ស្របតាមគោលការណ៍នៃការសន្សំថវិកាគម្រោង ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍បៃតង និងបំពេញតម្រូវការលីនេអ៊ែរនៃផែនការរួមនៃគម្រោង ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃការសាងសង់គម្រោងបានអនុម័តការរចនាលើកស្ទួយសមកាលកម្មរួម ដើម្បីលើកស្ពានចាស់ដើម ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យវាតភ្ជាប់ជាមួយ ស្ពានថ្មី។
បន្ទាប់ពីការងារពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ និងការនិយាយគ្នាជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដ៏សម្បូរបែបក្នុងការលើកស្ពាននោះ ក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តទទួលយកវិធីសាស្រ្តសមស្របមួយ ដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ synchronous system និង hydraulic cylinders ហើយទីបំផុតបានបំពេញតម្រូវការសំណង់។
ក្រុមការងារបានសម្រេចចិត្តអនុម័តការលើកការកែតំរែតំរង់បង្វិល ដោយនៅដើមដំបូង ក្រុមការងារបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេសជាបន្តបន្ទាប់ ជាមួយនឹងកម្ពស់ 6.897 ម៉ែត្រ ការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងនៃវិសាលភាព និងបន្ទះធ្នឹម ទម្ងន់លើកសរុបនៃសសរស្តម្ភ។ ប្រព័ន្ធធ្នឹម និងស្ពានកំពុងឡើងដល់ 32,000 តោន ហើយការលំបាកក្នុងការអនុវត្តទាំងមូលគឺមិនស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរនៅក្នុងប្រទេសនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Canete បានយកបញ្ហាប្រឈម និងបង្កើតក្រុមទំនាក់ទំនងសាធារណៈផ្នែកបច្ចេកទេស ដោយប្រើគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈផ្ទាល់ខ្លួន និងបទពិសោធន៍ឧស្សាហកម្មដ៏សម្បូរបែបក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយទីបំផុតបានប្តូរប្រព័ន្ធលើកពហុចំណុចដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់គម្រោង ប្រព័ន្ធអាចសម្របតាម មុំផ្លាស់ប្តូរក្នុងកម្ពស់លើកផ្សេងៗគ្នា និងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃដំណើរការឌីជីថលទាំងមូល។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាសុវត្ថិភាពនៃការសាងសង់នៅនឹងកន្លែង និងការអភិវឌ្ឍន៍ដោយរលូននៃការងារលើក។
គម្រោងនេះបានជ្រើសរើសប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រលើកសមកាលកម្មនៃការបំប្លែងប្រេកង់បួនចំណុចរបស់ Jiangsu Canete ក៏ដូចជា 230 សំណុំនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ 320T ដ៏ធំដែលមានកម្លាំង 140mm ។ វាបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃដំបូលរួមគ្នាពហុវិសាលភាពនៅនឹងកន្លែង ការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ទីលំនៅឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយ ចលនាសមកាលកម្មសមាមាត្រ ទីបំផុតវាអនុញ្ញាតឱ្យមានលទ្ធភាពសម្រេចបានការគ្រប់គ្រងពហុចំណុចនៃស្ពាន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០១-វិច្ឆិកា-២០២៣